HYUNDAI i40 2011-2018
Hyundai представила седан i40 на автосалоне в Барселоне в 2011 году, и это стало началом новой эры для автопроизводителя: он вступил в прямую конкуренцию с европейскими среднеразмерными седанами.
В то время как модельный ряд Sonata не был уверен, какое место он занимает на рынке, i40 был направлен непосредственно на Ford Mondeo, Renault Laguna или даже Volkswagen Passat. По сравнению со своим предшественником i40 был ориентирован на более молодое поколение благодаря своему стилю и функциям. Он также переключился на сегмент спортивных седанов.
Hyundai выбросил свои старые папки с дизайнерскими идеями и принял совершенно новый язык. Его резкий дизайн с узкой передней частью и большими стреловидными фарами выглядел свежо и молодо. Старые стили со скучными линиями от Сонаты исчезли. Его восходящая поясная линия и скульптурные дверные панели были ближе к стилю Mazda. Изогнутая линия крыши и наклонное заднее стекло делали автомобиль похожим на спортивный седан, а не на еще один трехобъемный автомобиль.
Внутри автопроизводитель установил водительскую стойку, похожую на кабину, с высокой центральной консолью и наклонной центральной консолью. В зависимости от уровня отделки салона и опций информационно-развлекательная система с сенсорным дисплеем занимала большую часть центральной области приборной панели. Передние ковшеобразные сиденья были достаточно широкими, чтобы обеспечить хороший комфорт на длинных дорогах. Места для ног было достаточно, но мало места над головой для задних пассажиров, если они были выше среднего роста.
Под капотом Hyundai установили на выбор два бензиновых и один турбодизельный двигатель. Последний предлагался в двух вариантах мощности. В стандартной комплектации они работали в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но в списке опций был и 6-ступенчатый автомат. Одним из ключевых преимуществ перед некоторыми конкурентами была независимая подвеска на всех поворотах.
HYUNDAI i40 2018-
Обновленная версия Hyundai i40 Wagon — яркое заявление корейского производителя относительно европейского рынка.
Он представляет собой альтернативу хорошо зарекомендовавшим себя универсалам D-сегмента. Их цель состояла в том, чтобы построить автомобиль с оттенком роскоши по доступным ценам. Его подвеска была настроена на быструю езду и на нее были установлены легкосплавные диски размером до 18 дюймов.
Наиболее важные изменения были сделаны под капотом, где были установлены двигатели Euro6d. Предлагаются бензиновые и турбодизельные версии мощностью от 115 до 178 л.с., в зависимости от рынка. Коробки передач стандартные — 6-ступенчатая механика, а в качестве опции предлагается 6-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками. Новая 7-ступенчатая коробка передач DCT (двойное сцепление) была доступна для обновленной версии, но только для дизельных агрегатов.
Платформа такая же, как у Hyundai Sonata, с независимой подвеской всех колес. Колесная база 2,77 м (109 дюймов) подходит для просторного салона. Объем багажника составляет 553 литра (19,5 кубических футов), и его можно увеличить, сложив задние сиденья, до 1719 литров (60,7 кубических футов).
После того, как он был выпущен в качестве фейслифтинга, продажи пошли не очень хорошо, и автомобиль был отозван с нескольких рынков, включая Австралию и Великобританию. Что касается версии седана, Sonata отняла долю рынка у i40.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
