Запчасти на Fiat Uno - 1.0, 1.3, 1.4, 1.2, 1.5, 1.8, 1.7, 1.6, 1.1, 1.9, 0.9

FIAT Uno 1983-1989

Итальянскому автопроизводителю нужен был автомобиль для замены старого 127-го, который производился с 1971 года, и он предлагал больше, чем ожидали покупатели.

Не будет ошибкой сказать, что Uno был отличным маленьким автомобилем для итальянского автопроизводителя. Он производился более трех десятилетий в нескольких странах. Если первая модель сошла с конвейера в 1983 году, то последняя вышла в 2014 году в Бразилии.

Джорджетто Джуджаро разработал первоначальную модель. Было легко узнать кубистический стиль итальянской дизайн-студии. Его квадратные фары напоминали те, что устанавливались на модели Fiat. Его стиль хэтчбека был простым, с легким оттенком индивидуальности благодаря третьему боковому окну, установленному за задними дверями в 5-дверной версии. Слегка изогнутая задняя дверь заканчивалась вертикальной панелью.

Внутри Джуджаро продолжил кубистический стиль. Дизайнер попытался очистить приборную панель и сосредоточил слишком много элементов на комбинации приборов, включая несколько кнопок. Нижняя аудиосистема имела больше кнопок, чем обычный информационно-развлекательный блок, что ухудшало ситуацию. По крайней мере, для вождения это был хороший маленький автомобиль. Его плоские стороны сделали возможным более широкое плечевое пространство. Задние сиденья можно было сложить, чтобы расширить багажник.

Под капотом Fiat Uno 1983 года был широкий выбор двигателей, дизельных и бензиновых. В то время как базовые версии были соединены с 4-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, все остальные варианты были сопряжены с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

FIAT Uno 1989-1994

Fiat представил обновленную линейку Uno в 1989 году и попытался убедить клиентов, что это совершенно новая модель.

По мере развития технологий продукция Fiat начала отставать от конкурентов. Ей удалось остаться на бюджетной стороне рынка, а новые страны, открытые для бизнеса на восточноевропейском континенте, помогли им продать больше, чем ожидалось. Uno, например, был одним из его острий, которому удалось привлечь больше внимания благодаря польскому рынку, особенно в пятидверной версии.

Прямые линии 80-х больше не были в моде, и итальянским дизайнерам пришлось приспосабливаться. Fiat обновил дизайн Uno и смягчил углы, чтобы автомобиль не был похож на коробку на колесах. Была новая пара меньших фар и пластиковые бамперы. Uno был доступен в трех- и пятидверной версии. Несмотря на то, что покупатели из Восточной Европы больше искали седаны, пятидверные хэтчбеки убедили многих из них отказаться от своих старых коммунистических автомобилей и перейти на западные автомобили.

В салоне появился новый дизайн приборной панели со встроенной пепельницей в центральной консоли. Раньше он устанавливался поверх панели, вроде добавили потом. Дизайнеры также усовершенствовали бардачок. Благодаря конструкции хэтчбека автопроизводитель смог установить в задней части складную скамью, что хорошо увеличило площадь багажника.

Под капотом Fiat установили новую линейку двигателей, а от прежней 0,9-литровой версии отказались. Его лучшими характеристиками была версия Turbo с 1,4-литровым агрегатом мощностью 114 л.с. Это на 9 л.с. больше, чем у его предшественника с 1,3-литровым двигателем Turbo модели 1983 года. Кроме того, предлагалась экономичная дизельная версия.

FIAT Uno 2010-

Fiat возродил название Uno для южноамериканского рынка, построил его на своем бразильском заводе и с 2010 года продает как Nuovo Uno.

Uno был представлен на рынке в 1983 году и имел огромный глобальный успех для итальянского автопроизводителя. Он производился в Европе до 2002 года на польском заводе Fiat, но в конце концов его сняли с производства и заменили Punto в малом сегменте. С другой стороны, бразильцы все же упустили его и попросили у Fiat разрешения на возрождение названия. Они даже сделали первоначальные эскизы дизайна, а окончательные детали были сделаны в Италии. Затем производство началось на заводе Банта.

Хотя общий вид автомобиля больше напоминал Panda, чем Uno, покупатели из Южной Америки были довольны новым автомобилем. Он стоял на той же платформе, что и надежный Fiat Palio, который также имел успех на этом рынке. Его стреловидные фары закрывали капот и передние верхние углы крыльев, а почти полностью скрытая решетка радиатора имела три небольших вертикальных промежутка. Из-за закругленных бамперов и огромных колесных арок автомобиль выглядел больше, чем его длина 3,8 м (148 дюймов).

Внутри автопроизводитель предложил что-то для малобюджетных клиентов с простым дизайном приборной панели. Хотя материалы были не самого высокого качества, автопроизводителю удалось предложить пару подстаканников и две подушки безопасности. В верхних комплектациях Fiat предлагал систему кондиционирования воздуха и электрические стеклоподъемники. Для задних сидений автопроизводитель установил цельную складную скамью с системой наклона, которая позволила увеличить багажник на 10 литров (0,3 кубических фута), при этом оставив достаточно места для двух пассажиров.

Когда началось производство, под капотом автопроизводитель установил на выбор три бензиновых двигателя, а позже Fiat предложил систему с гибким топливом.