Запчасти на BMW X3 E83 - 3.0, 2.0, 2.5

BMW X3 (E83)
После успешного появления на рынке BMW X5 немецкий автопроизводитель не стал долго ждать, чтобы выпустить уменьшенную версию, и в 2003 году появилось первое поколение BMW X3.

Осенью 2003 года на Франкфуртском автосалоне BMW представила младшего брата X5. Это был автомобиль, у которого не было слишком много конкурентов на рынке, за исключением Land Rover Freelander, который был разработан под руководством BMW. С платформой, взятой у BMW 3-Series, у X3 была такая же задняя подвеска, что и у компактного седана.

Дизайн, возможно, был одним из его самых сильных элементов, и автомобиль обвиняли в том, что он был похож на универсал на ходулях. Необычный дизайн фар был изменен при обновлении среднего жизненного цикла в 2007 году.

Внутри было место для пяти взрослых, с достаточным пространством над головой и приличным пространством для ног задних пассажиров. На приборной панели была опция информационно-развлекательной системы iDrive, управляемой с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Было больше опций для информационно-развлекательного блока, включая радио BMW AM / FM / M-CD с восемью динамиками. В списке опций был большой панорамный люк.

Тяговая система была разработана совместно с Magna Steyr из Австрии, где и был построен внедорожник. Все модели X3 оснащены системой полного привода BMW с распределением крутящего момента по умолчанию 40:60 между передней и задней осями и возможностью направлять весь крутящий момент на любую ось. В системе использовалась многодисковая муфта с электронным управлением, обеспечивающая бесступенчатую регулировку, полностью переменное распределение крутящего момента от передней части к задней с возможностью передачи до 100 процентов крутящего момента двигателя на любую ось. Варианты двигателей были 2,0- и 3,0-литровые, с четырьмя и шестью цилиндрами соответственно.

BMW представила BMW X3 в 2003 году, а в октябре 2006 года запустила обновление среднего цикла, в ходе которого было заменено больше деталей внутри и снаружи автомобиля.

BMW выпустила X5 на базе 5-й серии в 1999 году, а четыре года спустя — X3. Компания назвала свои автомобили Sports Activity Vehicle или сокращенно SAV, поскольку считала, что эти автомобили будут использоваться в основном на дорогах с твердым покрытием и лишь изредка на мягком бездорожье. В этом они были абсолютно правы, но большинство X3 и X5 были построены с полным приводом.

X3 LCI (Life Cycle Impuls) 2006 года получил новые фары, которые вместе с противотуманками сформировали у автомобиля «шестиглазый» вид. Передний бампер был переработан с характерным разделением на верхнюю и нижнюю части. Тот же принцип был применен в задней части с задним бампером. Также был представлен новый дизайн задних фонарей.

В салоне был новый трехспицевый руль и дверные ручки из оцинкованного металла. Улучшение качества материалов салона коснулось и обивки.

Обычно, когда BMW делает LCI, самые большие улучшения находятся под капотом. Для X3 2006 года автопроизводитель отказался от некоторых двигателей и улучшил или полностью изменил другие. Что касается подвески, то стандартная модель уже отличалась жесткой настройкой амортизаторов, но для тех, кто хочет променять комфорт на управляемость, был доступен спортивный пакет.