Запчасти на BMW E65, E66, E67 - 4.0, 4.8, 3.0, 4.4, 6.0, 3.9, 3.6

БМВ 7 серии (Е23)

Следуя по пути концепта New Six, выпущенного в 1968 году с кузовом E3, в 1977 году было представлено первое поколение BMW 7-Series.

Первая 7-я серия начала свое восхождение по лестнице успеха в 1977 году с модельного ряда автомобилей, оснащенных только шестицилиндровыми двигателями. Прототип модели был оснащен двигателем V12, но он был единственным в своем роде. Его изогнутая фасция напоминала профиль носа акулы.

Внешний вид автомобиля был современным, и это был полный шаг в сторону от предыдущей тенденции дизайна. Единственной дизайнерской идеей, которая была перенесена, была концепция четырех закругленных фар. В остальном все было новым. Плоский широкий слегка приподнятый капот дополнялся простым отеплителем и опускающейся крышкой багажника. В то время в моде на автомобили были хромированные бампера. В 1983 году, когда произошел фейслифтинг, была увеличена решетка радиатора и появились новые бамперы с пластиковым покрытием.

Внутри автомобиля 7-й серии были представлены многочисленные новшества, такие как контрольные лампы, климат-контроль и бортовой компьютер. Базовая модель с базовой отделкой имела тканевые сиденья и механическую коробку передач, но для более высоких уровней отделки салона было добавлено больше удобств, включая люк на крыше, электрические стеклоподъемники, кожаные сиденья и электрические замки.

Линейка двигателей началась с двигателей с четырехцилиндровыми карбюраторами Solex, но вскоре все двигатели получили системы впрыска топлива Bosch. Самым мощным двигателем был 286-сильный 754i, модель с рядным шестицилиндровым двигателем и турбокомпрессором.

БМВ 7 серии (Е32)

BMW 7-Series E32 был первым автомобилем с двигателем V12, произведенным в Германии после Второй мировой войны, и на момент своего появления в 1986 году это был самый технологически совершенный автомобиль на рынке.

Битва за люксовый сегмент развернулась между двумя немецкими гигантами Mercedes-Benz и BMW. Последний представил второе поколение 7-й серии в июне 1986 года с застенчивым рядным шестицилиндровым двигателем. Производитель знал, что со временем автомобилю потребуется больше мощности, и позже они предложили это с двигателями V8 и V12.

Эскизы дизайна начались в 1979 году, а окончательный проект был готов в 1984 году. Но руководство BMW задержало проект еще на два года. В июне 1986 года с завода сошла первая серия E32. До апреля 1994 года было произведено более 300 000 единиц.

7-я серия была разработана с кабиной, ориентированной на водителя, в то время как Mercedes-Benz пытался предложить больше для задних пассажиров. Это одна из причин, почему E32 был очень популярен в странах, где многие руководители водили свои машины. В этом сегменте безоговорочно победила BMW. Технологические усовершенствования, такие как ASC (автоматическая система контроля устойчивости), предотвращающая пробуксовку колес, и центральная консоль, наклоненная к водителю, завоевали сердца покупателей. Владельцам задних сидений предлагалась 7-я серия с длинной колесной базой, обеспечивающей достаточно места для ног.

Под капотом были различные варианты двигателей. В то время как V12 был известен своей производительностью, 6-цилиндровые агрегаты были известны своей экономичностью, особенно в сочетании с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

БМВ 7 серии (Е38)

Третье поколение BMW 7-й серии было одним из самых желанных роскошных автомобилей своего времени, и для многих поклонников BMW это была лучшая 7-я серия из когда-либо созданных.

Это было связующим звеном между старыми технологиями и цифровой эпохой.

Поколение E38 было последним BMW 7-й серии, который был доступен с механической коробкой передач. Это также была первая серийная модель BMW, оснащенная двигателем V12. Это была сумма комфорта, роскоши и спортивности. И вдобавок ко всему, он также был очень экономичным при оснащении 2,5-литровым дизельным двигателем, который не был доступен для рынка Северной Америки.

Автомобиль отличался необычно низкой высотой, которую можно было увидеть только в серии Jaguar XJ. Автомобиль оснащался двойными фарами, закрытыми прозрачными линзами, с галогенными или ксеноновыми лампами. Он был доступен с короткой или длинной колесной базой. По специальному заказу 7-я серия была доступна с удлиненной колесной базой для государственных и правительственных чиновников под названием L7.

В салоне автомобиля было пять посадочных мест, но из-за малой высоты салона и высокого тоннеля трансмиссии на задних сиденьях могли комфортно разместиться только два пассажира. Вариантов аудиосистемы было немного и даже между передними сиденьями в качестве опции устанавливался телефон.

Что касается двигателей, немецкие инженеры предложили широкий выбор между 2,5-литровым турбодизелем и 5,4-литровым бензиновым агрегатом V8. Помимо топовой модели, получившей название 750i, другие версии были доступны с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Единственной автоматической коробкой передач была 5-ступенчатая, на весь диапазон.

БМВ 7 серии (Е65/Е66)

Четвертое поколение BMW 7-й серии было одним из самых ненавистных и любимых 7-серий всех времен.
Его ненавидели за внешний вид, но этот автомобиль продавался лучше, чем его предшественники.

Создав BMW 7-й серии E65, гуру дизайна от немецких автопроизводителей Крис Бэнгл положил начало новому стилю дизайна в компании. Он получил название «пламенное всплытие» и, теоретически, заставлял автомобиль выглядеть по-разному в зависимости от угла обзора. С другой стороны, это был самый технологичный автомобиль на дороге, за что он получил приз в Японии.

По сравнению со своим гладким предшественником, E65/E66 7-й серии был громоздким и большим, с огромной решеткой радиатора спереди. Он больше не был гладким и хочет привлечь внимание на дороге. Передний бампер должен был быть скульптурным, чтобы полностью открывать фары, в то время как задняя часть имела арочную четверть панели, которой не соответствовала форма крышки багажника.

Внутри задействованные технологии были ошеломляющими для того времени. Это был первый случай, когда информационно-развлекательная система управлялась с помощью поворотной ручки, которая выполняла все команды. Система была разработана в сотрудничестве с производителем телефонов Nokia. Приборная панель с двойной выпуклостью, одна для комбинации приборов, а другая для информационно-развлекательного экрана, была еще одной проблемой дизайна, обнаруженной фанатами BMW.

Сзади у него было хорошее пространство для ног, и его было много, если была выбрана версия с длинной колесной базой (E66). BMW 7-й серии был доступен с бензиновыми и дизельными двигателями от рядной шестерки до V12. Это был первый BMW, доступный исключительно с автоматической коробкой передач.


БМВ 7 серии (F01/02)

Пятое поколение флагманского седана BMW, 7-Series, было представлено в 2008 году и дебютировало в трудные времена, во время мирового экономического кризиса.
Но больше ждать было нельзя.

В пятом поколении 7-я серия потеряла кодировку старой модели с буквой «Е» и перешла к новым кодам F-серии. Пятое поколение получило название F01/F02 для этого поколения. Это также было изменением языка дизайна баварского бренда.

7-я серия 2008 года стала отходом от дизайна «Бэнгл» своего предшественника и возвращением к традиционному дизайну. Большие фары не были круглыми или прямыми, а имели форму, специально предназначенную для соединения бампера с передними крыльями. Решетка с почками не была интегрирована в капот, а осталась на месте вместе с передней панелью. Длинные широкие прямые линии придавали автомобилю визуальное ощущение длины.

Внутри появился новый интерьер с горизонтальными линиями приборной панели, которые были продолжены на дверных панелях. Технологический пакет автомобиля был большим. Он отличался новой информационно-развлекательной системой с усовершенствованным iDrive. Комбинация приборов предлагала сочетание аналогового и цифрового дисплея, готовя своих клиентов к следующей серии. В помощь водителю было доступно до пяти видеокамер. Один был для инфракрасного обзора вперед, два были установлены на передних крыльях, чтобы смотреть влево и вправо, один был для движения задним ходом, а еще один искал дорожные знаки. Внутреннее пространство было большим, особенно для версии с длинной колесной базой.

Под капотом 7-й серии предлагались бензиновые и дизельные агрегаты с турбонаддувом, доступные с задним или полным приводом через стандартную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.


БМВ 7 серии (G11/G12)
Вершина класса BMW 7 серии вернулась с новым отношением к новому поколению в 2015 году как модель 2016 года.
Это первая серия 7, построенная на платформе CLAR, что означает, что она установлена ​​на шасси из армированного углеродным волокном полимера, как и в серии i.

Почти все, кроме теплицы, на новой 7-й серии совершенно новое, включая переработанные бамперы, боковые вентиляционные отверстия, лазерные фары, теперь соединенные с большей решеткой радиатора, задние фонари, насадки на выхлопные трубы, диски и цвета окраски. Та же история и с интерьером: модель получила переработанные сиденья, приборную панель и дополнительные функции, особенно для задних пассажиров.

Панорамная крыша, имитирующая ночное небо, с 15 000 светодиодов, новая система iDrive, 7-дюймовый съемный планшет, массажные сиденья, управление жестами, ассистент движения в пробках, удаленная парковка, фары Laserlight и многое другое.

Под капотом установлены новые двигатели повышенной мощности и эффективности, а также обновленная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Углепластик используется вместе с алюминием для снижения веса, и все модели теперь оснащены двухосной самовыравнивающейся пневматической подвеской.

Седьмая серия доступна как с задним, так и с полным приводом xDrive. Доступные двигатели: рядные 6-цилиндровые или V8, дизельные, бензиновые или подключаемые гибридные для BMW 740e с четырьмя цилиндрами и электродвигателем общей выходной мощностью 326 л.с. Позже линейку дополнил 12-цилиндровый M760i.