Амортизаторы MAGNUM TECHNOLOGY на BMW E39 (БМВ Е39)

Что такое амортизатор и зачем он нужен?

Амортизатор – это одна из частей подвески которая отвечает за сдерживание автомобиля от раскачки во время езды и обеспечивает более мягкий проезд неровностей дороги. Амортизатор помогает пружинам подвески гасить ударные нагрузки при проезде неровностей, ям, выбоин, бугров. Суть его работы заключается в том, что он относительно легко работает на сжатие и довольно медленно и туго работает на растяжение. Таким образом при наезде колеса на препятствие (бугор) амортизатор практически не препятствует поднятию колеса относительно кузова автомобиля, в то же время при проезде ямы он создает дополнительное усилие, не позволяющее колесу полностью провалиться в яму, тем самым как бы помогая колесу перескочить яму.

Какие типы амортизаторов бывают?

Все амортизаторы делятся на три основных типа:

1. Масляные

2. Газо-масляные

3. Газовые

Газовые амортизаторы практически не используются в гражданских версиях автомобилей, как правило применяются в автоспорте или спецтехнике. Т.е. по сути амортизаторы для обычных автомобилей можно разделить на два типа: масляные и газо-масляные (хотя многие называют их газовыми, упрощая словосочетание «газо-масляные» или по незнанию).

Как устроен, из чего состоит амортизатор?

Амортизатор состоит из цилиндрического корпуса (он же является цилиндром), штока и поршня с системой перепускных клапанов. Внутри он заполнен маслом или мослом с газом, в зависимости от типа амортизатора. Поршень, закрепленный на конце штока, ходит внутри цилиндра, обеспечивая рабочий диапазон хода подвески. Система перепускных клапанов расположенных на поршне позволяет жидкости относительно свободно перетекать в одну сторону и затрудняет перетекание при движении поршня в другую сторону.

Как определить что амортизатор вышел из строя?

Существует несколько способов диагностики неисправности амортизаторов. Все они не исключаю друг друга, а скорее дополняют, делая диагностику более точной.

1. Визуальный осмотр

Корпус амортизатора должен быть ровным, без внешних повреждений, вмятин искривлённостей.

Шток блестяще гладким, без царапин, посинений.

Амортизатор должен быть сухим без масляных потеков. Мокрый амортизатор говорит о его не герметичности, а такой амортизатор не может нормально работать.

2. Диагностика в ходу

При езде по неровной дороге амортизатор не должен издавать каких либо звуков (стук, поскрипывание, скрежет). При езде по плавным неровностям (волнам) автомобиль не должен раскачиваться. После проезда «волны», автомобиль должен быстро стабилизироваться, качнувшись 1-2 раза. 3-4х кратные покачивания кузова после проезда «волны» говорит о том что амортизаторы не «держат» (не работают).

3. Диагностика на компьютерном стенде

Автомобиль загоняется на специальный стенд, где каждое колесо находится на специальной платформе, которые двигаются вверх и вниз с помощью гидравлических цилиндров с разной интенсивность и амплитудой. Таким образом стенд имитирует езду автомобиля по неровной дороге. Специальные датчики измеряют степень сопротивления амортизаторов данным движение. После теста специальная программа на основании полученных данных высчитывает степень износа каждого амортизатора.

Какие амортизаторы выбрать? Масляные или газо-масляные?

Бытует мнение что масляные амортизаторы мягче. Но это ошибочное мнение. Все производители аналогов оригинальных амортизаторов стремятся максимально близко приблизится по характеристиках к оригинальным амортизаторам для конкретного автомобиля, в том числе и по жесткости. В связи с этим, можем говорить, что тип амортизатора не влияет на его мягкость. Кроме того, технология производства газо-масляных амортизаторов считается более передовой и прогрессивной, такие амортизаторы более надежны и долговечны. И этому есть ряд объяснений. Как мы знаем из уроков физики жидкость (масло) практически невозможно сжать, в отличии от газа. Таким образом при ударных нагрузках (попадая в большую яму или при быстрой езде по плохой дороге) когда клапанам нужно пропускать через себя большой объем жидкости (больше их пропускной способности) возникает большое избыточное давление жидкости, что приводит к резкому ее нагреву вплоть до закипания. Существенно нагреваясь, масло меняет свою вязкость (становится жиже) и амортизатор практически не работает. Кроме этого, при ударных нагрузках, не имея возможности компенсировать избыточное давление, масло амортизатора может физически сломать поршень амортизатора или систему перепускных клапанов. Закаченный газ в газо-масляном амортизаторе, сжимаясь при необходимости, может компенсировать избыточное давление жидкости не позволяя ей нагреваться до критичных температур и не дает жидкости вывести из строя амортизатор во время пиковых нагрузок.

Учитывая все вышесказанное, мы рекомендуем использовать именно газо-масляный тип амортизаторов. Они зарекомендовали себя как стабильные в работе и более надежные.

Как подобрать амортизаторы именно к моему автомобилю?

Обратитесь в интернет-магазин AvtoZapchasti.com.ua

Наши специалисты с удовольствие вам помогут подобрать амортизатор именно под ваш автомобиль. Использование специальных программ подбора запчастей по вин-коду автомобиля, позволяет нашим сотрудникам максимально точно и быстро подобрать запчасти именно под ваш конкретный автомобиль с учетом региона производства, типа двигателя, КПП и конкретной комплектации.