БМВ 5 серии (Е28)
BMW представила второе поколение 5-й серии в 1981 году, и хотя внешний вид не претерпел впечатляющих изменений, инженерный отдел сжег масло за полночь.
При здоровом рынке и повышенном спросе на автомобили премиум-класса BMW рассматривала возможность увеличения своей доли рынка. Но не хотел делать это, снижая цены. Она сделала это, улучшив свои автомобили до более высокого уровня и предоставив своим клиентам настоящие спортивные седаны.
Несмотря на то, что передняя панель 5-й серии 1981 года все еще сохраняла наклонную вперед переднюю панель, она напоминала переднюю панель своего уже известного младшего брата, 3-й серии. BMW соединил четырехугольную конструкцию фар и хромированные «почки» через пластиковые горизонтальные планки. Его бампер больше не был металлическим, а был обернут пластиковым с хромированными полосами, резиновой областью и поворотниками. В качестве опции автопроизводитель предлагал дополнительные противотуманные фары. Для рынка Северной Америки компания BMW была вынуждена в соответствии с правилами США увеличить размер бампера, что испортило общий вид автомобиля.
Внутри была новая концепция дизайна, уже представленная на первой 3-й серии. Приборная панель располагалась по центру вокруг водителя, а к наклонной центральной консоли было легко добраться. Его более высокая центральная консоль также делала четкое различие между «операционным центром» и остальной частью автомобиля.
Под капотом BMW установили широкий выбор двигателей мощностью от 90 до 218 л.с. Также в 1983 году BMW представила самый быстрый в мире дизельный автомобиль 524 td. Он мог развивать скорость до 180 км/ч (112 миль/ч) благодаря турбированному рядному шестицилиндровому двигателю. Помимо обычных моделей, немецкий автопроизводитель представил в 1985 году версию M5 в виде высокопроизводительного спортивного седана.
БМВ 5 серии (Е34)
Третье поколение 5-й серии было представлено BMW в ноябре 1987 года. Это седан среднего размера, претендующий на премиум-сегмент.
В середине 80-х битва за премиальный среднеразмерный сегмент велась в основном между Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series. К тому времени, когда было представлено третье поколение 5-й серии, два автопроизводителя уже пошли своим путем: BMW выбрала более спортивные модели, а Mercedes-Benz — более комфортабельные автомобили.
Третье поколение 5-й серии сохранило четыре круглых фары спереди с широкой и узкой решеткой радиатора. У BMW «почки» были более открытыми, с серебристой или окрашенной в цвет кузова окантовкой. Пластиковые бамперы уже были модой, а старые, хромированные, стали частью истории. Тем не менее, черная резиновая полоса сохранилась.
Приборная панель была наклонена к водителю и предлагала элементы управления HVAC и аудиосистемой, а также пару вентиляционных отверстий. Приборная панель была типичной, со спидометром, тахометром, уровнем топлива и температурой охлаждающей жидкости, а также дополнительным «экономичным» циферблатом, показывающим мгновенный расход топлива с помощью циферблата.
Под капотом 5-й серии 1988 года предлагался выбор бензиновых и дизельных двигателей. Это была первая 5-я серия, доступная с полным приводом для 2,5-литрового бензинового агрегата. Стандартной трансмиссией для большей части линейки двигателей была 5-ступенчатая механическая коробка передач, а 540i предлагалась с 6-ступенчатой. Для некоторых моделей предлагался 4- или 5-ступенчатый автомат. 5-я серия была первой BMW, предложившей электронное управление амортизаторами и введением автоматической системы контроля устойчивости + тяги (ASC+T или ESP).
БМВ 5 серии (Е39)
Четвертое поколение BMW 5-й серии было представлено в 1995 году.
Он был разработан с нуля с учетом совершенно новой концепции. И результат того стоит.
После трех поколений со сдвоенными фарами E39 нарушил правила и вышел на рынок с прозрачными стеклами над фарами. Дизайнером автомобиля был Джоджи Нагашима, а директором по дизайну BMW был Кристофер Бэнгл. Е39 должен был доказать, что он может быть таким же успешным, как и его предшественник, третья модель 5-й серии Е34.
В отличие от своих предшественников, E39 отличался плавными и изогнутыми линиями. Это было началом эры биодизайна, и все автомобили начали терять свои угловатые формы. Плавные поверхности и восходящие линии 5-й серии E39 стали революцией для его предшественников и опередили основных конкурентов на рынке.
Внутри автомобиля нашлось место для пяти взрослых, даже если центральное заднее сиденье было закрыто громоздким трансмиссионным туннелем. Комбинация приборов имела стандартную компоновку BMW с двумя большими циферблатами, двумя маленькими циферблатами и указателем мгновенного расхода топлива. Кондиционер и аудиосистема предлагались для всей гаммы, но только верхние комплектации могли быть оснащены аудиосистемами высокого класса.
Под капотом BMW 5-й серии предлагался двигатель, начиная с 4 цилиндров и доходящий до агрегата V8. Он также был оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. В зависимости от двигателя он предлагался с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач или с 4- или 5-ступенчатым автоматом. Он не предлагался с полным приводом.
БМВ 5 серии (Е60)
Хотя это не был шедевр дизайна, BMW 5 серии E60 был первой 5-й серией с iDrive, последней атмосферной версией M5 и поколением с самыми большими двигателями в истории 5-й серии.
В 2003 году тема дизайна Flame Surfacing, созданная Крисом Бэнглом, стала основной темой модельного ряда BMW. После 7-й серии это коснулось 5-й серии, и в результате появился E60.
Передние фары в виде дракона, массивная кабина и высокий профиль были одними из особенностей BMW 5-й серии E60. Изогнутые поверхности сливались, чтобы вдохновить движение и плавную скульптуру. Но общий дизайн не стал приятным сюрпризом для поклонников BMW по всему миру.
Спорный дизайн был продолжен внутри салона с центральной консолью, которая не была наклонена к водителю. На центральной консоли поворотная ручка системы iDrive была на месте и изменила способ поиска бортовых компьютеров для любого BMW. Был установлен стандартный 6,5-дюймовый дисплей. Также стандартным было подключение Bluetooth.
Для лучшей производительности и баланса автомобиля на передней стороне были использованы алюминиевые детали. Конечным результатом стало заявленное распределение веса 50:50.
Пятая 5-я серия начиналась с широкого спектра двигателей, бензиновых и дизельных, рабочим объемом от 2,0 до 4,5 литров. Позже, в 2005 году, к ним добавились 4,8-литровый V8 и могучий M5 с 5,0-литровым V10. В то время как большая часть 5-й серии предлагалась с задним приводом, некоторые версии предлагались с системой полного привода xDrive.
БМВ 5 серии (F10)
5-я серия была доступна в 4 типах кузова: седан, универсал, Gran Tourismo и 4-дверный седан с более длинной колесной базой, который производился только для Китая и Ближнего Востока.
BMW 5 серии 2010 года выпуска 6-го поколения был представлен немецким автопроизводителем 23 ноября в Мюнхене. Седан 5-й серии нового поколения был разработан на новой платформе, получившей название F10, и может похвастаться увеличенной колесной базой для повышения устойчивости и управляемости на дороге.
Дизайн был задуман таким образом, чтобы новая 5-я серия могла выделиться, но в то же время сохранить традиционные элементы дизайна BMW. На передней панели видна типичная решетка радиатора, а на капоте тщательно нанесены аэродинамические складки, которые подчеркивают мускулистый вид автомобиля.
Задняя панель демонстрирует эстетический подход, заимствованный у нового BMW 5 Gran Turismo, в то время как купеобразная линия крыши придает новому седану 5 серии сдержанный и пропорциональный вид.
BMW подготовила один восьмицилиндровый и три шестицилиндровых бензиновых двигателя, а также два шестицилиндровых дизеля вместе с четырехцилиндровым турбодизелем, развивающим 184 л.с.
F10 также был первым из 5-й серии, предлагающим гибридную трансмиссию, двигатель V8 с турбонаддувом, коробку передач с двойным сцеплением для M5, встроенное активное рулевое управление и помощник при парковке.
Доступными вариантами трансмиссии были 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, за исключением M5, который был доступен с 7-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой передач.
БМВ 5 серии (G30)
BMW 5 серии нового поколения был представлен осенью 2016 года, а затем будет представлен как модель 2017 года.
С точки зрения дизайна, новый спортивный седан имеет более эффектный внешний вид, стандартные светодиодные фары, более четкие линии и стоп-сигналы, вдохновленные 7-й серией. Теперь в машину загружено больше технологий, и, например, ассистент удержания в полосе теперь работает на скорости до 210 км/ч. Управление жестами и автоматическая парковка также предлагаются в новой 5-й серии. Автомобиль также легче и безопаснее, поскольку оснащен новым семейством двигателей, общим с более крупной моделью и частично с 3-й серией LCI.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
