Запчасти на Audi A8 - 3.0, 4.0, 2.0, 4.2, 2.5, 6.3, 2.8, 5.2, 3.2, 6.0, 3.7, 3.3

AUDI A8 (D2)

Первое поколение Audi A8 было представлено в 1994 году на Женевском автосалоне и явилось первым сильным конкурентом Audi полноразмерных роскошных седанов BMW, Jaguar и Mercedes.

Придя на смену Audi V8, новый A8 был построен на новой платформе Volkswagen Group D2 и являлся первым серийным автомобилем с алюминиевым кузовом и шасси, известным как Audi Space Frame.

Помимо обычной Audi A8, также была доступна версия с расширенной колесной базой, Audi A8 L. Модель добавила 127 мм (5 дюймов) простора для ног сзади, предлагая пассажирам более комфортную езду.

Эстетично Audi A8 не обладал высококлассным имиджем своих конкурентов, но под довольно тусклой кожей скрывался комфортный и роскошный автомобиль.

Внутри кабина была оборудована высококачественными материалами, и, хотя дизайн не был слишком вопиющим, все было прекрасно построено и было удобно в использовании. Кроме стандартной кожаной обивки, деревянные украшения добавили ощущение роскошного лимузина.

Благодаря сиденьям с высокой поддержкой и достаточному пространству для головы и ног для всех пассажиров Audi A8 не мог разочаровать, когда речь шла о длительных поездках.

Предлагая только крупные бензиновые агрегаты, Audi A8 была достаточно жаждущей женщиной. Даже в начальном классе автомобиль был оснащен 2,8-литровым агрегатом, развивавшим 193 л.с. Два других варианта двигателя включали 3,7-литровый и 4,2-литровый двигатель V8.

Так же, как Mercedes предложил версию AMG, так и Audi с запуском более спортивного Audi S8. Мощный S8 имел под капотом 360 л.

В 1999 году Audi решила, что пришло хорошее время, чтобы обновить свой флагман, A8.

Хотя эстетические изменения были незначительны, силовой агрегат прошел значительную технологическую модернизацию.

Еще в 90-х годах Ford потратил один миллиард долларов на создание Mondeo, а Audi потратила 700 миллионов на создание Audi A8. Оба транспортных средства были разработаны с нуля, и результаты были совершенно разными. Несмотря на технологический прорыв с алюминиевым кузовом и системой полного привода, A8 отставал от стандартов тех времен, Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series. Audi выпустила первое поколение A8 в 1994 году. Пять лет спустя она обновила его, чтобы лучше вписываться в профиль клиента, который просил более роскошный, комфортный и меньший расход топлива. И немцы все отдали.

Внешне у дизайнеров не было слишком много работы. Как и большинство фэйслифтов на рынке, они просто сменили фары и бамперы. Предположим, вы пытаетесь отличить задние фонари версии без фейслифтинга от фейслифтинговой версии. В этом случае нужно очень внимательно присмотреться к части, установленной на задних панелях. Заметить разницу спереди было легче начиная с версии 1999 года, когда указатели поворота имели прозрачные линзы.

Внутри Audi представила алькантару на дверных панелях и несколько иную деревянную отделку. Немецкий автопроизводитель установил новую информационно развлекательную систему со встроенным ТВ-тюнером, спутниковой навигацией и CD-стерео на центральной панели.

Под капотом Audi представила новую 5-клапанную технологию. Это было доступно на 3,7-литровых и 4,2-литровых двигателях и дало этим двигателям больше крутящего момента. Большинство автомобилей в стандартной комплектации было оснащено системой полного привода quattro.

AUDI A8 (D3)

Audi представила второе поколение своей флагманской модели, A8, в 2002 году и представила ее на рынке позже того же года.

Благодаря алюминиевому кузову автомобиль прошел длительный и дорогостоящий процесс разработки. Дизайн автомобиля был готов в 2000 году, а прототип был показан в 2001 году на Франкфуртском автосалоне как концепт-кар Avantissimo. Но когда он вышел на рынок, это был самый легкий автомобиль в своем сегменте.

Миклош Ковач и Имре Хасанич были главными дизайнерами экстерьера автомобиля. Они выбрали один из четырех полноразмерных прототипов. Округлые формы и четкий дизайн фар напоминали установленные на A4, но шире. Его главную решетку радиатора дополняла дополнительная, расположенная снизу бампера, под зоной номерного знака. Набор тонких и широких ковшей обрамлял его и имел противотуманные фары. Благодаря длинному и изогнутому парнику A8 отличался низким коэффициентом сопротивления, благодаря также наклонному заднему стеклу, которое заканчивалось на плоской горизонтальной крышке багажника. Как и его предшественник, A8 имел третье окно за задней дверью.

Внутри были изготовлены четыре дизайнерские модели, прежде чем одна была выбрана для представления флагмана компании. Несмотря на то, что он является транспортным средством представительского класса, автопроизводитель сосредоточился на водительской зоне и установил все органы управления вблизи водительского сиденья. В задней части A8 предлагали на выбор профилированный на два или два отдельных места, в зависимости от опций. Одной из важнейших особенностей автомобиля был MMI (Multi Media Interface), соответствующий системе BMW iDrive 7-серии. Это также был первый Audi с картами на основе DVD.

Под капотом автопроизводитель установил широкую гамму двигателей, которая начиналась с 3,0-литрового турбодизельного двигателя с экономичным топливом и закончилась жестоким 6,0-литровым бензиновым двигателем W12.

AUDI A8 (D3f)
4-дверный роскошный седан, завоевавший сердца многих клиентов, Audi A8 был переработан в 2005 году.
Новая однорамочная решетка радиатора, вдохновленная концепцией Nuvolari quattro, просмотренный интерьер для большего комфорта и безопасности и новые, более мощные двигатели с меньшими выбросами CO2 – все это было частью нового A8.

Предлагалась как короткая, так и длинная колесная база, причем последняя обеспечивала большой комфорт для пассажиров на задних сиденьях.

Версия с длинной колесной базой была на 5,1 дюйма длиннее и тяжелее другой, и ездить по городу было не так легко.

A8 выглядел элегантно, не выкрикивая никакой мощности, которую придают впечатляющие двигатели.

A8 поставлялся с несколькими вариантами двигателей: 3,0-литровый TDI, который был наиболее рекомендован за его долговечность и мощность, 3,2-литровый V6, 4,2-литровый V8 с более мощными характеристиками и два мощных и изысканных 4,2- литровый V8 и 6,0-литровые силовые установки V12, последний развивает 450 л.с.

Была предложена система полного привода, а мощность передавалась на колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Седан поставлялся с пневматической подвеской, что способствовало комфортным поездкам, которые предлагал A8.

Кабина A8 была изысканной, с качественными материалами, использованными повсюду. Кожаная обивка была стандартной.

Доступ к функциям автомобиля можно получить с помощью поворотного переключателя между сиденьями.

Большой размер багажника также являлся частью дорогостоящей сделки.


AUDI A8 L
Audi показала третье поколение A8 и A8L в Майами, после чего произошло полное раскрытие на Североамериканском международном автосалоне 2010 года.
Начиная со своего первого поколения A8 поражал своих клиентов своими высокотехнологичными функциями, легкой конструкцией и системой полного привода. BMW и Mercedes-Benz были в основном с задним приводом, с несколькими вариантами сцепления во всех углах, в то время как только одна версия A8 была доступна с опцией переднего привода. Но это была не единственная разница.

Внешний автомобиль демонстрировал больше сходства с его меньшим братом, A4. В Audi заявили, что сделали это таким образом, чтобы создать корпоративный имидж, но по профилю L отличался. В отличие от обычной модели, имеющей дверь одинаковой длины, у A8L задние были длиннее. Это произошло благодаря увеличенной колесной базе на 13 см (5,12").

Но вся эта длина была добавлена ​​для поразительного салона, особенно для задних пассажиров. Хотя у тех, кто стоял спереди, были те же игрушки и трюки, что и обычная модель, сзади это был роскошный пятизвездочный спа-центр. Над сиденьями автопроизводитель предложил опцию люка. Вместо скамейки в Audi установили два отдельных кресла с опцией отбрасывания. На спинках передних сидений автопроизводитель разместил откидные подножки. Задних пассажиров разделяла консоль, и там заказчик мог выбрать холодильник.

Под капотом Audi установили широкий выбор двигателей от 250 до 500 л. Все версии имели полный привод, система Quattro и восьмиступенчатые автоматические коробки передач.

AUDI A8 (D4)
Флагманским автомобилем Audi был Audi A8, и в 2010 году его характеристики были разработаны для улучшения качества езды и обеспечения комфортных поездок на любое расстояние.
Даже если казалось, что это расширенный формат A4 или A6, у A8 было мало деталей, которые могли бы показать разницу. Но согласно некоторым исследованиям Audi, их владельцы искали лимузин, который был бы похож на более низкую модель, чтобы просто попасть под радар.

Внешний вид начался с однорамной решетки, заставившей поклонников Audi сойти с ума по всему миру. Они любили это. Фары A8 были с ксеноном и светодиодами для улучшения видимости на поворотах, а противотуманные фары были включены в основной фонарь. В бампере, где раньше были противотуманки, были радары и датчики. A8 был построен на основе концепции Audi Space Frame с алюминиевой конструкцией кузова, чтобы быть легче.

Внутри роскошного A8 было инновационное информационно-развлекательное устройство со всплывающими высокочастотными динамиками на приборной панели, открытым для лучшего звука. Экран информационно-развлекательной системы выдвигался в приборную панель, чтобы не испортить четкие линии дизайна. На центральной консоли установили тачпад для управления информационно развлекательной системой. Особой детализации была предоставлена ​​форма селектора передач для 8-ступенчатой ​​автоматической коробки, которая была похожа на дроссель для самолета.

А8 имел двигатели и коробки для всех целей. У него был 3,0-литровый турбодизель V6 с передним приводом, который использовался, скажем, для VIP-шаттла или мощного 6,3-литрового двигателя W12. Для повышения комфорта A8 был оснащен пневматической подвеской.


В 2017 году было представлено новое четвертое поколение Audi A8, поднявшее флагманскую модель бренда на совершенно новый уровень с точки зрения мощности, внешнего вида и функций.

Визуально самые большие изменения можно увидеть с новой шестик
ной решеткой радиатора, фарами, агрессивными бамперами, стоп-сигналами и линией талии. Интерьер также совершенно новый, где доминирует новая информационно развлекательная система. Audi A8 является первым серийным автомобилем в мире, разработанным для высокоавтоматизированного вождения. Начиная с 2018 года Audi будет постепенно внедрять в производство такие функции пилотируемого вождения, как пилот парковки, пилот гаража и пробки.