Полуось JAPKO (Джапко) 62354 цена 4584 грн
требуется проверка по VIN коду, уточняйте совместимость у наших специалистов
|
4 825 ₴
4 584 ₴
в наличии на складе
|
-
Характеристики
- Производитель
-
JAPKO
(Италия)
- Каталожный номер
- 62354
- Сторона установки
- справа
- Число зубцов кольца ABS
- 44
- Зубчатое соединение со стороны коробки
- 28
- Внешнее зацепление со стороны колеса
- 28
- Диаметр прокладки [мм]
- 56.5
- Длина [мм]
- 587
🚚Доставка по Украине:
- в отделение Новой почты
- от 80 грн
- на заказы от 2000 грн (до 2кг) - бесплатно
- в почтоматы Новой почты
- от 60 грн
- на заказы от 2000 грн (до 2кг) - бесплатно
- 🚖срочная доставка такси
- от 100 грн
📍Самовывоз:
г. Киев, ул. Робитныча 2А (р-н Академгородок)
Способы оплаты:
- при получении в отделении Новой почты
- перевод на карту
- на счет IBAN
- терминал (при самовывозе)
- наличные (при самовывозе)
Гарантия:
Обмен/возврат в течение 14 дней
- Полуось JAPKO (Джапко) 62354 подходит к маркам/моделям авто:
- - Mazda: 6 (GG)
- Товарная группа:
- - Сцепление и трансмиссия Полуось
Полуось JAPKO: еще один итальянский эксперт по азиатским авто 🇮🇹
В автомобильном aftermarket существует интересное явление: крупные компании часто создают несколько брендов под разными названиями, чтобы охватить разные ценовые сегменты и дистрибьюторские каналы. JAPKO — это яркий пример такой стратегии. Этот бренд является частью большой итальянской Japanparts Group (вместе с JAPANPARTS и ASHIKA), и все они специализируются на запчастях для азиатских и американских автомобилей. Давайте разберемся, что делает JAPKO особенным и чем он отличается от других брендов той же группы.
Итальянские корни и групповая синергия 📜
JAPKO был создан в рамках Japanparts Group в 1988-1989 году в Италии. Центральный офис и логистический центр расположены в городе Верона, Италия — том самом городе, где базируется вся группа. За более чем 35 лет существования бренд стал неотъемлемой частью стратегии группы по охвату различных сегментов рынка.
JAPKO — это "упаковочный бренд" (re-packer) группы JapanParts, то есть некоторые детали производятся сторонними производителями, а затем упаковываются и маркируются под брендом JAPKO. Это типичная бизнес-модель для aftermarket, которая позволяет быстро расширять ассортимент без инвестиций в собственное производство каждого компонента.
Специализация и позиционирование 🎯
Как и другие бренды группы, JAPKO специализируется исключительно на поставке запчастей для автомобилей японского, корейского и американского производства. Это не универсальный бренд — фокус четкий и понятный: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Hyundai, Kia и американские марки.
Ассортимент бренда очень широкий: JAPKO предлагает детали для подвески, трансмиссии, тормозов, гумометалики, электрические компоненты и т.д. Широкий ассортимент означает, что есть большой каталог запчастей, так что шанс подобрать нужную полуось или компонент достаточно высокий.
Главное преимущество JAPKO: узкая специализация позволяет предлагать огромный ассортимент деталей, которые идеально соответствуют спецификациям азиатских автопроизводителей, по минимальным ценам вторичного рынка. JAPKO относится к качественному среднему сегменту aftermarket — доступнее премиум-брендов, но качественнее бюджетных ноунеймов.
Сертификация и стандарты 🏭
Продукция JAPKO производится на сертифицированных заводах-партнерах в Восточной Азии, которые соответствуют стандартам ISO 9001. По информации AllParts, JAPKO имеет сертификаты качества ISO / IATF / ISO 9001, а также при упаковке компонентов соблюдает ISO/TS-16949. Итальянский инженерный контроль гарантирует соответствие качества европейским требованиям.
Европейское происхождение бренда — концерн расположен в Италии, что может давать определенный уровень доверия к логистике и качеству упаковки. Распространение: бренд имеет представленность в Европе, и его детали доступны через интернет-магазины и дистрибьюторов.
Конструктивные особенности полуосей JAPKO ⚙️
Поскольку JAPKO не специализируется исключительно на приводных валах, "полуоси JAPKO" — это часть их aftermarket каталога, где могут быть как полные валы, так и отдельные компоненты (ШРУС, чехол). Полуоси разработаны как надежная замена оригинальным приводным валам.
Точная геометрия — благодаря ориентации на спецификации азиатских авто, полуось JAPKO гарантирует абсолютное соответствие параметрам (длина, количество шлицов), что исключает проблемы с монтажом и эксплуатацией. Вал изготовлен из прочной стали или легированных сплавов, достаточно жестких для передачи крутящего момента обычного эксплуатационного уровня.
Шлицы достаточно точные, чтобы обеспечить плотное сцепление вала со ступицей или коробкой без люфтов. Для производства ШРУСов используются сплавы, прошедшие термическую обработку для повышения твердости и стойкости к высоким нагрузкам. ШРУС (граната) — шарнир равных угловых скоростей, который позволяет компенсировать углы подвески и смещение вала.
Надежный комплект — полуось поставляется в сборе и готова к установке. Комплектация включает надежные пыльники, изготовленные из резины или эластомеров, способные защищать шарнир от грязи, пыли и влаги, а также высококачественную смазку, необходимую для долговечной работы шарниров. Смазка в ШРУСе обычно заводская, соответствующая типичному режиму эксплуатации.
Гибкость выбора 💰
Гибкость компонентов — можно найти как полные валы, так и отдельные "ремкомплекты" (шарнир + чехол), что выгодно при ремонте. Это экономит средства, когда нужна замена только одного компонента, а не всей полуоси.
Доступная цена: как aftermarket бренд, JAPKO обычно дешевле OEM-частей, особенно для сложных узлов. Правильный монтаж и регулярный осмотр пыльников (главный враг ШРУСов) обеспечат максимальный срок службы детали JAPKO.
Честно об ограничениях ⚠️
Хотя качество высокое и стабильное, оно не является абсолютно идентичным самым дорогим OE-деталям при эксплуатации в экстремальных условиях. Переменное качество: поскольку JAPKO "упаковывает" детали от разных производителей, могут быть вариации в качестве между партиями — это типичная проблема брендов-упаковщиков.
Ресурс: приводные детали JAPKO могут иметь ограниченный ресурс по сравнению с премиум-OEM, особенно при агрессивной или тяжелой эксплуатации. В обычном режиме (город, стандартная нагрузка) ресурс может быть вполне приемлемым, но при агрессивном стиле езды или плохих дорогах он уменьшается.
Подделки: есть риск контрафакта, если покупать у ненадежных продавцов — нужно обращать внимание на упаковку, артикул, маркировку. Ограниченный экспертный имидж: как бренд-упаковщик, JAPKO может не иметь такого же доверия, как крупные производители с собственными заводами.
Почему так важен VIN-подбор? 🔍
Даже одинаковые на вид автомобили могут иметь разные полуоси в зависимости от КПП (механика/автомат), двигателя, наличия ABS, года выпуска. Используйте VIN-код — это единственный надежный способ подбора, гарантирующий 100% совместимость.
Что ломается чаще всего? 🔍
Обычно это пыльник или ШРУС: если пыльник поврежден, смазка может вытекать, а внутрь попадает грязь — это ускоряет износ гранаты за считанные недели. Если сам ШРУС еще "живой" (нет люфта, хруста), можно заменить только пыльник и перемазать. Но в некоторых случаях полная замена вала — более надежный вариант.
На что обращать внимание после установки? 🔧
После установки прислушайтесь к возможной вибрации на разгоне (признак проблем с внутренним ШРУСом или балансировкой). Если вибраций нет, замена прошла успешно. Проведите короткий тест-драйв (ускорение, повороты), чтобы убедиться в плавности работы и отсутствии шумов.
Критические моменты монтажа 🔧
Динамометрический ключ — это не опция! Центральная гайка ступицы и болты крепления должны быть затянуты СТРОГО по моменту, указанному в технической документации вашего авто. Это защищает подшипник ступицы от преждевременного разрушения.
При установке внутреннего ШРУСа JAPKO осторожно продвигайте его, чтобы не повредить сальник коробки передач или редуктора. При демонтаже полуоси часть трансмиссионного масла вытечет. Обязательно проверьте и восстановите уровень.
Перед монтажом очистите шлицы, посадочные поверхности от грязи и ржавчины. При демонтаже не бейте по валу молотком — используйте съемник или легкий нагрев, если нужно.
Проверяйте состояние пыльника перед установкой — он должен быть целым, эластичным, без трещин. Равномерно заполните шарнир (ШРУС) смазкой. Используйте новые хомуты для чехла, чтобы обеспечить надежную герметичность.
Всегда используйте новые стопорные кольца и гайки, которые идут в комплекте. Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки болтов и гаек.
Как убедиться в подлинности 📦
Проверяйте упаковку: оригинальные коробки JAPKO имеют логотип, качественную полиграфию и защитные элементы. Сравнивайте артикул и маркировку на детали с каталогом на официальном сайте JAPKO (japko.it). Покупайте через проверенные магазины и официальных дистрибьюторов — это снижает риск подделки.
Подбор и заказ 🛒
На avtozapchasti.com.ua мы являемся официальными представителями бренда JAPKO. Подбор по VIN-коду и консультация опытных экспертов — ваша гарантия 100% совместимости с азиатским авто. Предоставляем официальную гарантию и сертификаты соответствия, отправка в день заказа, а при сумме от 2000 ₴ (до 2 кг) — бесплатная доставка по Украине.
Полуось JAPKO — итальянское качество для вашего азиатского авто по разумной цене! 🔧
- Артикул:
- 302015100332
- MAGNETI MARELLI
-
Италия
- Артикул:
- 899273
- GSP
-
Китай
Число зубцов кольца ABS: 44
Внешнее зацепление со стороны колеса: 28
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
Диаметр прокладки [мм]: 56.6
Длина [мм]: 149
Спецификация: Groove Type
Размер резьбы: M22x1.5
- Артикул:
- CW-2696
- Optimal
-
Германия
Диаметр шарнира [мм]: 83
Внешнее зацепление со стороны колеса: 28
Спецификация: Groove Type
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
Диаметр прокладки [мм]: 56
Число зубцов кольца ABS: 44
Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
Механически обработанный: с пазом во внутренней детали (внутри)
- Артикул:
- 2710-1525
- PROFIT
-
Чехия
- Артикул:
- VKJC 2508
- SKF
-
Швеция
Размер резьбы: 22x1.5
Внешнее зацепление со стороны колеса: 28
Зубчатое соединение со стороны коробки: 28
Число зубцов кольца ABS: 44
Диаметр прокладки [мм]: 62
Кольцо-ABS, диам. [мм]: 96.6
Новая деталь:
Диаметр шарнира со стороны колеса [мм]: 82
Диаметр шарнира со стороны привода [мм]: 82
- Артикул:
- G13060PC
- PASCAL
-
Польша
Диаметр прокладки [мм]: 56
Сторона установки: со стороны колеса
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
Внешнее зацепление со стороны колеса: 28
Для артикула №: 1.8 do roku 02.05, dla 2.0 Di od 10.02
- Артикул:
- 23676
- SPIDAN
Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
Внешнее зацепление со стороны колеса: 28
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
Число зубцов кольца ABS: 44
Кольцо-ABS, диам. [мм]: 96
Диаметр прокладки [мм]: 56
Механически обработанный: без нарезки / выемки во внутренней части
Диаметр 1 [мм]: 25.85
Диаметр шарнира [мм]: 82
Длина [мм]: 148
Размер резьбы: M22x1.5
Новая деталь:
Номер рекомендуемого специального инструмента: 190134
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих: 190250
Материал пыльника: TPE (термопластичный эластомер)
- Артикул:
- CV5400A
- BGA
-
Великобритания
Внешнее зацепление со стороны колеса: 28
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 33
Диаметр прокладки [мм]: 56
Число зубцов кольца ABS: 44
Высота 1 [мм]: 148
Сторона установки: со стороны колеса
