LEXUS IS 1998 - 2005

Lexus представил модельный ряд IS в 1998 году как претендент на премиум-сегмент компактных седанов на рынке США, а позже продавал его и в Европе.

Просто глядя на него, трудно было не заметить, что отдел маркетинга Lexus долго и упорно изучал BMW 3-Series (E36) и решил сделать ему конкурента. В результате команда дизайнеров изо всех сил старалась скрыть эту вдохновляющую тему и создала что-то, что не было похоже на BMW.

Спереди IS должен был придерживаться фирменной перевернутой трапециевидной решетки с четырьмя перекладинами, посередине которой красовался логотип. Его большие фары напоминали те, что устанавливались на первое поколение Mercedes-Benz C-Class (W-202), но с приподнятыми углами вместо прямых и заниженных. Он показал оригинальный стиль задних фонарей с круглыми фонарями, закрытыми прозрачными линзами, и парой круглых красных противотуманных фар на крышке багажника сзади.

Внутри у IS была одна из самых привлекательных приборных панелей на рынке. Он был вдохновлен спортивными часами-хронографом со спидометром, установленным в центре, и тремя другими датчиками внутри циферблата и оставленным местом для широкого тахометра слева и указателя уровня топлива справа. Эргономичный интерьер и ступенчатая форма селектора автоматической коробки передач свидетельствуют о пристальном внимании к деталям. Сзади было место для двоих взрослых благодаря высокому туннелю трансмиссии, который пересекал автомобиль от двигателя к задней части.

Под капотом Lexus установил рядный шестицилиндровый двухлитровый двигатель, как у BMW. Он выдавал примерно такое же количество мощности и крутящего момента. Это был базовый двигатель. Кроме того, автопроизводитель предлагал еще три варианта двигателя, в том числе 2,2-литровый турбодизель, как у Mercedes-Benz.

LEXUS IS 2005 - 2012

Второе поколение Lexus IS было представлено в марте 2005 года на автосалоне в Женеве.
Он был нацелен непосредственно на седаны премиум-класса, такие как BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class.

С моделью 2005 года IS попыталась получить больший кусок рынка. Премиальный бренд Toyota поставляется с длинным списком стандартных функций даже для базовой модели, в которой есть возможность подключения Bluetooth и кнопка запуска двигателя. IS был построен на платформе Toyota N, которая использовалась для автомобилей с задним или полным приводом.

Внешний вид был разработан в японском стиле с сочетанием изогнутых и угловатых форм. Передняя часть выглядела как бы сметенной назад со всеми ее элементами, начиная с трапециевидной решетки радиатора и заканчивая фарами. Восходящая поясная линия заканчивалась задними фонарями.

Интерьер Lexus IS не был так вдохновлен с точки зрения дизайна, как внешний вид. В его внешнем виде не было ничего плохого, но и ничего привлекательного. Посадка на передних сиденьях была выше, чем в BMW 3-й серии. Сзади было место для двоих взрослых. Массивный трансмиссионный туннель был слишком большим, чтобы с комфортом мог разместиться третий человек. Спинка заднего многоместного сиденья не могла быть сложена, чтобы увеличить багажник, который был не таким большим, как у конкурентов.

Что касается двигателя, был представлен IS с двумя бензиновыми агрегатами на выбор. Позже было доступно больше вариантов, в том числе 2,2-литровый дизель для европейского рынка. 6-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для большей части модельного ряда, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции.

LEXUS IS 2013

Седан IS 2014 года будет поставляться с обещанием захватывающего вождения и лучшего качества.
Во время своего глобального дебюта этим летом четырехдверка будет иметь два бензиновых двигателя, 3,5-литровый V6 и новый четырехцилиндровый гибрид.

Базовой моделью станет IS 250 с 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 204 л.с. IS 300h будет использовать 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, соединенный с электродвигателем. Это может или не может быть предложено в США, хотя по деньгам да. Однако самым большим и мощным двигателем будет 3,5-литровый V6 в IS 350, мощность которого будет такой же, как и в новом GS.

LEXUS IS 2016 - 2020

Третье поколение Lexus IS было представлено в 2013 году, а в 2016 году японский автопроизводитель обновил его.
Lexus представил линейку IS в 1998 году как спортивный компактный автомобиль, предназначенный для немецких BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. Хотя в начале это не было для них настоящим матчем. Позже он начал улучшать свой имидж и производительность. После фейслифтинга третьего поколения к списку добавились еще два важных конкурента: Audi и Jaguar.

Дизайнеры немного поработали над решеткой радиатора спереди и заменили горизонтальные планки с нерестайлинговой версии на сетчатую решетку. Его нижняя часть бампера была изменена и оснащена боковыми накладками для охлаждения передних тормозов. Но на этом с внешними изменениями остановились.

Внутри отличий было больше, особенно в комбинации приборов. Начиная с 2016 года IS отличался более продвинутым дисплеем с центральным тахометром и дополнительными датчиками, расположенными рядом с ним. Информация бортового компьютера отображалась внутри циферблата тахометра. Еще одно улучшение коснулось информационно-развлекательной системы, где Lexus в стандартной комплектации установил дисплей с высоким разрешением. В список опций входили навигационная система и аудиосистема Mark&Levinson Premium с 15 динамиками. Он был совместим с Apple CarPlay.

Под капотом Lexus представлены новые технологии, новые двигатели и более высокая производительность. Как и его версия без фейслифтинга, в нем не было дизельного двигателя. Его базовая модель оснащалась 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, доступным с задним или полным приводом. Автопроизводитель отказался от 2,5-литрового V6, а единственной шестицилиндровой версией был 3,5-литровый двигатель, который сохранил ту же мощность.

LEXUS IS 2020

Lexus представил последнее обновление для третьего поколения линейки IS в 2020 году.
Это была обязательная модернизация его компактного седана, чтобы сохранить высокие показатели продаж на жестком рынке, пострадавшем от мировой пандемии.

Когда в 1998 году Toyota решила создать автомобиль для конкуренции с BMW 3-Series, мир посмотрел на них с удивлением. А вот со второго поколения IS стал настоящим конкурентом немецкой марки.

Последнее обновление для IS принесло новый образ для автомобиля. Дизайнеры установили новые фары и решетку радиатора, что соответствовало эстетическим тенденциям линейки Lexus. Автомобиль был ниже и шире, чем версия без фейслифтинга, из-за увеличенных крыльев. По бокам IS отличался новым дизайном порогов, которые усиливали мускулистый профиль автомобиля.

Lexus подготовил новый информационно-развлекательный блок для рестайлингового интерьера с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. 8-дюймовый сенсорный экран входил в стандартную комплектацию, а 10,3-дюймовый был доступен в качестве опции. В зависимости от уровня отделки салона Lexus предлагал спортивные сиденья, кожаную обивку или простую высококачественную ткань.

Lexus предлагал три варианта двигателя: рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или два двигателя V6. Базовая модель имела заднеприводную архитектуру, тогда как версии V6 предлагались с системой полного привода и задним дифференциалом повышенного трения Torsen. Все версии стандартно сочетались с 8-ступенчатым автоматом.