LEXUS ES 2002 - 2006

Lexus начал производство четвертого поколения ES в 2001 году в Японии и построил его исключительно там на платформе Toyota K, которая используется совместно с Camry и Avalon.
К 2001 году Lexus уже был известен своими высококачественными и очень надежными автомобилями. Модельный ряд ES появился на рынке в 1988 году как переименованная в Toyota Camry Vista модель Toyota Camry Vista, и всего за 13 лет было создано три таких автомобиля. Четвертое поколение ES получило функции от флагмана компании, LS, и усовершенствованные технологии, такие как электронная дроссельная заслонка с приводом по проводам.

Благодаря плавным линиям и наклонным передней панели и лобовому стеклу, ES 2002 года получил Cx 0,28, что повысило топливную экономичность автомобиля. Загнутые назад фары и наклонная решетка радиатора создавали динамичный образ роскошного четырехдверного седана. По бокам хромированные дверные ручки и отделка оконной линии усиливали премиальный образ.

Внутри Lexus установил тщательно проработанный интерьер с отделкой из калифорнийского ореха на рулевом колесе, приборной панели, центральной консоли и дверях. Он был отделан с величайшим вниманием в своем сегменте и украшен хромированными вставками. В качестве опции автопроизводитель добавил премиальный автомобиль Mark Levinson, двухзонный климат-контроль и подогрев сидений. Места хватило всем пассажирам, а сзади на скамейке с комфортом могли разместиться три человека.

Под капотом Toyota установили 3,0-литровый двигатель в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В нем использовалась та же трансмиссия, что и в Camry, отсюда и система переднего привода. Начиная с 2006 года автомобиль получил и 3,3-литровую версию.

LEXUS ES 2006 - 2012

Основанный на той же платформе, что и бестселлер Toyota Camry, Lexus ES 2007 года был представлен в феврале 2006 года на Чикагском автосалоне.
ES долгое время считался их моделью начального уровня. Это был не такой сложный гибрид или высокопроизводительный автомобиль. Это была просто еще одна Camry с лучшими материалами и более приятным дизайном. ES был одним из самых быстрых автомобилей с передним приводом, разогнавшись до 97 км/ч за 6,2 секунды.

Внешний вид показал новый дизайн фар для имиджа бренда. Маленькая решетка была вровень с капотом, на той же арке. Он отличался от других автомобилей Lexus на рынке тем, что имел более вертикальную решетку радиатора. Наклонная задняя часть помогла автомобилю достичь лучшего коэффициента аэродинамического сопротивления.

Внутри Lexus ES 350 отличался акцентами из орехового дерева, кожаными сиденьями, двухзонным климат-контролем с воздушным фильтром, дополнительным входом для MP3-плеера, регулируемым наклоном и телескопическим рулевым колесом, а также восемью стандартными подушками безопасности. Система входа и зажигания без ключа Lexus SmartAccess, которая не требует извлечения электронного пульта дистанционного управления из кармана водителя, была стандартной.

Под капотом появился новый, 3,5-литровый двигатель V6. Это был тот же агрегат, который позже был установлен на некоторых других моделях Toyota по всему миру. Он работал в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и помогал набирать тягу с помощью интеллектуального блока управления тягой.

LEXUS ES 2012 - 2015

Lexus представил модель ES в 1989 году, а к 2012 году он выпустил новые модели, фейслифтинг и улучшения, достигнув шестого поколения.
Он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году, и его буквы символизировали «представительский седан», хотя некоторые дилеры Lexus решили сообщить, что это означает «элегантный седан». В любом случае, оба определения были хороши. Для ES шестого поколения японский бренд премиум-класса добавил больше вариантов двигателей и, очевидно, гибридную трансмиссию, чтобы обеспечить лучшую топливную экономичность.

Основанный на той же платформе, что и Toyota Camry, ES отличался шпиндельной решеткой радиатора спереди, стреловидными фарами, обращенными к передним крыльям, и поворотниками, установленными по углам. Фартук нижнего бампера по бокам обрамляли круглые противотуманные фары, что противоречило остроугольному стилю автомобиля. Его профиль показал небольшой изгиб вверх у задних дверей, прямо перед С-образными стойками. Наконец, сзади ES отличались широкими задними фонарями, расположенными на задних боковых панелях и на крышке багажника.

Как и любой Lexus, ES предлагал приятный интерьер, украшенный дорогими материалами и отличной фурнитурой. Приборная панель была ориентирована на водителя с небольшой комбинацией приборов с двумя большими циферблатами для спидометра и тахометра, по бокам которых находились датчик температуры охлаждающей жидкости слева и уровень топлива справа. Lexus установил экран информационно-развлекательного блока на центральной консоли на приборной панели. Он управлялся с помощью контроллера, размещенного на центральной консоли. Кабина была хороша для пяти пассажиров, с двумя ковшеобразными сиденьями спереди и скамьей сзади.

Под капотом Lexus устанавливался широкий выбор двигателей, все бензиновые, мощностью от 184 до 268 л.с. Гибридная версия оснащалась 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, и электродвигателем.

LEXUS ES 2016 - 2018

Lexus представил шестое поколение ES в 2012 году, а четыре года спустя он выпустил обновление для седана среднего размера.
Основанный на той же платформе Toyota K, что и Camry и Avalon, ES попытался предложить своим клиентам первоклассный опыт. Во многих отношениях это удалось и предложило не только более комфортную и роскошную атмосферу внутри, но и более чем достойную производительность.

В обновленной версии автопроизводитель подчеркнул дизайн решетки радиатора, который был замечен на других моделях Lexus той эпохи. Агрессивный вид дополняли угловатые формы фар, которые словно атаковали дорогу впереди. Кроме того, нижние боковые воздухозаборники бампера щеголяли противотуманками и хромированными накладками внутри.

Внутри роскошный салон был одним из лучших в своем классе. Благодаря переднеприводной платформе в сочетании с длинной колесной базой автопроизводитель смог обеспечить достаточно места для ног пяти пассажиров. Даже тот, кто сидел посередине на задней скамье, сидел удобно. Приборная панель предлагала встроенный информационно-развлекательный экран, расположенный сверху, и был окружен высококачественными материалами. Для комбинации приборов Lexus сохранил аналоговые циферблаты, хотя между тахометром и спидометром по-прежнему был небольшой TFT-дисплей.

Под капотом Lexus предлагал на выбор бензиновые или гибридные трансмиссии. Первый работал в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а второй — с eCVT (переменная трансмиссия с электронным управлением).

LEXUS ES 2018 - 2021

Lexus всегда производил роскошные автомобили, и ES не стал исключением.
Он предлагал комфорт, стиль, элегантность и мягкость для самых привередливых водителей.

И когда я говорю придирчивый, я имею в виду только тех, кто искал комфорт, потому что ES практически не предлагал спортивности и не так много обратной связи, чтобы чувствовать контакт с автомобилем.

В 2018 году ES достиг своего 6-го поколения, модели, основанной на Camry.

У ES был электрический багажник, который можно было открыть только с помощью ключа, однако его плюсом было то, что в багажном отделении было достаточно вещей. Плюс к этому он был оснащен сумками для покупок.

Даже если ES не считался быстрым автомобилем, он оснащался 3,5-литровым двигателем V6, развивающим 268 л.с., в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель работал невероятно тихо и без вибраций, а трансмиссия работала так хорошо, что вы не чувствовали переключения передач.

Интерьер ES — это то, что мы называем роскошным. Хотя в нем не было много гаджетов, в отличие от немецких автомобилей, чистый внешний вид ES предлагал функции, которые оценит любой водитель.

Рулевое колесо имело красивую комбинацию дерева и кожи, а дверные панели были обтянуты кожей, за исключением отделки, которая была черного цвета. Приборная панель была покрыта красивой искусственной кожей.

Передние сиденья были как с вентиляцией, так и с подогревом, как и руль.
Что было необычным, так это то, как водитель мог управлять информационно-развлекательной системой. В ES было что-то похожее на компьютерную мышь, с кнопкой «ввод» на левой стороне. К счастью, большинство элементов управления были продублированы в кнопках.

LEXUS ES 2021

Lexus обновил седьмое поколение линейки ES и представил его на выставке Auto Shanghai 2021, продемонстрировав меньше внешних изменений, но больше обновлений интерьера и динамики движения.
Начиная со своего первого поколения, Lexus пытался привлечь больше клиентов от покупателей Acura. Чтобы убедить их, он попытался предложить лучшие технологии и более роскошные функции. Но автопроизводитель также был помешан на контроле качества и несколько раз становился самым надежным брендом в мире. Но некоторые функции ES устарели, и Lexus попытался исправить это с моделью 2021 года.

Внешне особых изменений не произошло. Передняя панель по-прежнему сохранила аналогичную шпиндельную конструкцию решетки радиатора, но с горизонтальными планками на заднем плане вместо сетчатой ​​конструкции. По бокам его фартука конструкторы установили боковые воздухозаборники меньшего размера, чем у его предшественника. Его угловатые фары, стреловидные назад, оснащены горизонтальными V-образными светодиодами для дневных ходовых огней.

Внутри Lexus наконец-то представил сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, но он не уступил сенсорной панели на центральной консоли. Чтобы облегчить доступ к новым стандартным 8-дюймовым дисплеям, он был сдвинут вперед на 4,3 дюйма (11 см). 12,3-дюймовый блок был в списке опций. Автопроизводитель также добавил камеры заднего вида вместо зеркал с экранами, установленными в нижней части передних стоек.

Под капотом у Lexus остались те же двигатели, что и у его версии без фейслифтинга. Уровень отделки салона F Sport добавил вариант ES 300h S SPORT для некоторых рынков.