Запчасти на KIA Magentis - 2.0, 2.7, 2.4, 1.8, 2.5

KIA Magentis 2001 - 2003

Kia начала улучшать свой модельный ряд и представила Optima / Magentis в 2001 году как модель 2002 года для определенных рынков.
После многих лет предложения простых и скромных автомобилей Kia начала наступление на сегмент среднего размера, выпустив Optima, также известную как Magentis за пределами США. Корейский автопроизводитель был частью группы Hyundai и использовал ту же платформу, что и четвертое поколение. из Сонаты. Это был неожиданный шаг, который привел их к большему количеству семейных гаражей. Несмотря на то, что он стоил в два раза дороже седана Kia Rio, он все же был дешевле, чем Honda Accord или Toyota Camry.

Внешне Optima/Magentis удивил своими угловатыми фарами, хотя эра биодизайна еще не закончилась. Они попробовали новый дизайн, и он сработал хорошо. Кто-то может сказать, что машина выглядела даже лучше, чем ее сестра, четвертая Sonata, с фейслифтингом или без него. Его хромированная решетка выглядела престижно, хотя и близко не подходила к премиум-сегменту. Единственным его недостатком был размер колес, который составлял всего 14 дюймов с опцией для легкосплавных 15 дюймов.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых пассажиров благодаря колесной базе 2,7 метра (106,3 дюйма). В зависимости от версии двигателя и уровня отделки салона Kia предлагала автоматическую коробку передач, кожаные сиденья и люк на крыше. Список стандартных функций был длинным и включал кондиционер, складывающиеся задние сиденья (хотя это был седан), боковые подушки безопасности и электрические стеклоподъемники.

Под капотом Kia разместили 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 2,7-литровый V6. Оба в стандартной комплектации сочетались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и опционально с четырехступенчатым автоматом. Независимая подвеска во всех поворотах была еще одной полезной функцией, повышающей комфорт. Kia начала улучшать свой модельный ряд и представила Optima / Magentis в 2001 году как модель 2002 года для определенных рынков.
После многих лет предложения простых и скромных автомобилей Kia начала наступление на сегмент среднего размера, выпустив Optima, также известную как Magentis за пределами США. Корейский автопроизводитель был частью группы Hyundai и использовал ту же платформу, что и четвертое поколение. из Сонаты. Это был неожиданный шаг, который привел их к большему количеству семейных гаражей. Несмотря на то, что он стоил в два раза дороже седана Kia Rio, он все же был дешевле, чем Honda Accord или Toyota Camry.

Внешне Optima/Magentis удивил своими угловатыми фарами, хотя эра биодизайна еще не закончилась. Они попробовали новый дизайн, и он сработал хорошо. Кто-то может сказать, что машина выглядела даже лучше, чем ее сестра, четвертая Sonata, с фейслифтингом или без него. Его хромированная решетка выглядела престижно, хотя и близко не подходила к премиум-сегменту. Единственным его недостатком был размер колес, который составлял всего 14 дюймов с опцией для легкосплавных 15 дюймов.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых пассажиров благодаря колесной базе 2,7 метра (106,3 дюйма). В зависимости от версии двигателя и уровня отделки салона Kia предлагала автоматическую коробку передач, кожаные сиденья и люк на крыше. Список стандартных функций был длинным и включал кондиционер, складывающиеся задние сиденья (хотя это был седан), боковые подушки безопасности и электрические стеклоподъемники.

Под капотом Kia разместили 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 2,7-литровый V6. Оба в стандартной комплектации сочетались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и опционально с четырехступенчатым автоматом. Независимая подвеска во всех поворотах была еще одной полезной функцией, повышающей комфорт.

KIA Magentis 2003 - 2006

Всего через три года, плюс-минус несколько месяцев после того, как было представлено первое поколение линейки Optima/Magentis, Kia представила обновление среднего жизненного цикла своей флагманской модели.
Корейский автопроизводитель подумал, что если будет быстрее менять поколения, то догонит своих основных конкурентов на рынке. Каким-то образом эта система работала в Kia достаточно хорошо, и ее эволюция шла быстрее, чем кто-либо мог предсказать. Но никакая подтяжка лица не может быть веской причиной для покупки новейшей версии.

Что касается стиля, Kia не знала точно, как спроектировать свои автомобили и сделать их привлекательными для клиентов. Он пробовал разные линии и формы. Некоторые из них работали, некоторые нет. В то время как модель 2001 года отличалась классическими горизонтальными фарами, обновленная версия 2003 года поставлялась с отдельными круглыми фарами и дополнительными на внешней стороне передней панели. Они выглядели странно, если не сказать больше.

Внутри автопроизводитель не слишком старался скрыть свой опыт в области малобюджетных автомобилей. Автомобиль предлагал тканевые сиденья для базовых уровней отделки салона, но в стандартной комплектации был установлен кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, зеркала с электроприводом и хорошо работающая звуковая система. Kia сохранила раздельно складывающиеся задние сиденья. Кожаный салон и аудиосистема премиум-класса входили в стандартную комплектацию высшего уровня отделки салона, а люк на крыше был в списке опций.

Под капотом Kia установили 2,0-литровый двигатель для версии начального уровня, а топовая комплектация получила агрегат V-6. Для рынка США в базовой модели был доступен рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра.

KIA Magentis 2006 - 2008

Kia представила Optima на Североамериканском международном автосалоне 2006 года в Детройте, и это была последняя часть головоломки в ее линейке.
Выпуском Optima корейский автопроизводитель завершил трехлетний процесс обновления своего модельного ряда. Это был седан среднего размера, построенный на той же базе, что и Hyundai Sonata. Он был построен, чтобы предложить хороший комфорт и достойную производительность по доступной цене. Результат совпал с обещанием, и Optima хорошо продавалась по всему миру под разными именами, такими как Magentis в Европе или Lotze в Южной Корее.

Питер Шрайер подписал дизайн, и его влияние было очевидным. Все началось с больших фар, сдвинутых назад по бокам и на верхней части крыльев. Решетка была широкой с горизонтальными планками и овальным логотипом Kia посередине. Со стороны Optima выглядела как простой седан с наклонным задним стеклом.

Внутри большая звуковая система занимала верхнюю часть центральной консоли, а под ней дизайнер разместил кнопки климат-контроля. В комбинации приборов производитель решил предложить четыре циферблата с температурой охлаждающей жидкости и уровнем топлива, расположенными посередине, на верхней стороне. Эту же идею использовала Audi, и это не стало большим сюрпризом, поскольку Шрейер был важным дизайнером немецкого бренда.

Под капотом Kia предлагался широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей. Для рынка США корейский автопроизводитель устанавливал только бензиновые версии.

KIA Magentis 2008 - 2010

Kia представила Optima на Североамериканском международном автосалоне 2006 года в Детройте, и это была последняя часть головоломки в ее линейке.
Выпуском Optima корейский автопроизводитель завершил трехлетний процесс обновления своего модельного ряда. Это был седан среднего размера, построенный на той же базе, что и Hyundai Sonata. Он был построен, чтобы предложить хороший комфорт и достойную производительность по доступной цене. Результат совпал с обещанием, и Optima хорошо продавалась по всему миру под разными именами, такими как Magentis в Европе или Lotze в Южной Корее.

Питер Шрайер подписал дизайн, и его влияние было очевидным. Все началось с больших фар, сдвинутых назад по бокам и на верхней части крыльев. Решетка была широкой с горизонтальными планками и овальным логотипом Kia посередине. Со стороны Optima выглядела как простой седан с наклонным задним стеклом.

Внутри большая звуковая система занимала верхнюю часть центральной консоли, а под ней дизайнер разместил кнопки климат-контроля. В комбинации приборов производитель решил предложить четыре циферблата с температурой охлаждающей жидкости и уровнем топлива, расположенными посередине, на верхней стороне. Эту же идею использовала Audi, и это не стало большим сюрпризом, поскольку Шрейер был важным дизайнером немецкого бренда.

Под капотом Kia предлагался широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей. Для рынка США корейский автопроизводитель устанавливал только бензиновые версии.