Запчасти на Audi A6 C6 - 3.2, 2.0, 3.0, 5.0, 2.7, 2.8, 5.2, 4.2, 2.4

AUDI A6 (C6)

В 2004 году Audi представила третье поколение своего среднеразмерного седана A6.

Это был большой шаг вперед в языке дизайна компании, который последовал за ним на протяжении многих лет.

Audi изо всех сил пыталась найти хороший корпоративный имидж, и A6 2004 года показала путь. Сатоши Вада, дизайнер, нарисовавший контуры Audi A6 третьего поколения, придумал большую цельную решетку радиатора. Чем-то он напоминал трапециевидный щит большей стороной вверх. Форма также была идеальной формой мужского тела с большими плечами.

Третье поколение A6 имело решетку радиатора Singleframe, но совмещенную с поперечиной номерного знака. Изогнутая теплица последовала за вторым поколением конструкции A6. Это была скорее эволюция, чем революция для среднеразмерного автомобиля Audi.

В салоне хватило места для пяти взрослых пассажиров. Платформа использовалась только для A6, и это помогло получить большое внутреннее пространство, несмотря на продольно расположенный двигатель. На приборной панели был недавно разработанный информационно-развлекательный блок, доступ к которому можно было получить с помощью поворотной ручки и нескольких кнопок, расположенных на центральной консоли. Это было началом Audi MMI (Multi Media Infotainment).

Под капотом A6 предлагались некоторые экономичные дизельные двигатели, а также некоторые другие мощные версии. Помимо ракеты-монстра V10 RS6, в топовой версии стоял двигатель V8 объемом 4,2 литра. Предлагался с механической или автоматической коробкой передач, с передним или полным приводом.

A6 был частью усилий Audi по признанию европейского автопроизводителя премиум-класса.

Уже в 3-м поколении премиальный среднеразмерный автомобиль был достойным конкурентом в классе роскошных седанов.

В 2008 году внешняя привлекательность A6 была увеличена за счет добавления пакета внешней отделки S-line к новому поколению с обновлениями, включая новую решетку радиатора и новый бампер, а также задний диффузор и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Чтобы завершить спортивный экстерьер, клиент, желающий добавить спортивности интерьеру, может добавить пакет интерьера S-line, который включает спортивные сиденья и рулевое колесо с 3 спицами.

На 2008 год предлагались две версии: 3,2-литровый двигатель V6 и 4,2-литровый двигатель V8, соответствующие уровням отделки салона 3,2 и 4,2 соответственно.

Стандартные функции уровня отделки салона 3.2 включали 18-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, кожаные сиденья, внутреннюю деревянную отделку, автоматический климат-контроль и аудиосистему с 10 динамиками. Avant добавил люк на крыше.

Топовая модель 4.2 оснащалась адаптивными ксеноновыми фарами, люком на крыше, подогревом передних сидений, улучшенной кожаной обивкой и зеркалами с автоматическим затемнением.

Премиум-пакет также был доступен для 3.2, включая большинство функций, включенных в комплектацию 4.2.

Отдельные варианты включали 19-дюймовые легкосплавные диски, перенастроенную подвеску, систему помощи при парковке сзади с камерой заднего вида, систему предупреждения о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, технологию распознавания голоса и навигационную систему.

Что касается безопасности, новые модели поставлялись с антиблокировочной системой дисковых тормозов, системой стабилизации и доступными боковыми подушками безопасности для передних и задних сидений.

Испытанный на лобовые и боковые удары, A6 получил высшую оценку.