Запчасти на Audi A6 - 3.0, 2.0, 4.0, 1.8, 2.8, 3.2, 5.0, 2.7, 5.2, 4.2, 2.4, 2.5, 1.9, 3.7, 2.6, 2.2, 2.3

AUDI A6 (C4)

Audi представила модель A6 первого поколения в 1997 году, заменив прежнюю Audi 100 в сегменте автомобилей представительского класса.
Первоначально считавшийся чем-то вроде фейслифтинга Audi 100, новый A6 был доступен широкой публике в двух вариантах кузова: седан и авангард. Модель седана претерпела небольшие внешние изменения по сравнению со своей предшественницей 100, такие как измененные передние и задние фонари или решетка радиатора нового дизайна. Большинство моделей A6, оснащенных дизельными двигателями, также выиграют от инновационной системы постоянного полного привода quattro. Производство модели было прекращено в 1997 году, чтобы освободить место для второго поколения C5 A6.

AUDI A6 (C5)

Второе поколение Audi A6 было, по сути, первым настоящим A6, а не Audi 100 с новым брендом, как его предшественник.

Он был запущен в 1997 году, и это был большой скачок по сравнению с предыдущим поколением.

Audi A6 1997 года претерпел серьезные изменения. Внутри он стал больше и просторнее. Он по-прежнему отличался продольно расположенным двигателем и предлагался с передним или полным приводом. Автомобиль был более комфортным, чем Audi V8, который когда-то был флагманом немецкого автопроизводителя.

Снаружи A 6 1997 года отличался округлой формой кузова, практически без плоских поверхностей. Округлая передняя часть, встроенные фары и изогнутые поверхности были в тренде биодизайна того времени. Оранжерея была похожа на широкую арку над пятиместным салоном. Даже крышка багажника была изогнута над задней частью автомобиля, несмотря на аэродинамические причины сделать ее плоской и прямой. Дизайн был важнее этой детали.

В салоне был просторный салон с широкими передними сиденьями. Сзади из-за центрального туннеля на среднем сиденье было недостаточно места для ног. Но у него было достаточно места для плеч и над головой, несмотря на наклонную заднюю часть. Автомобиль предлагался с бортовым компьютером и опцией встроенного телефона.

С технической точки зрения, A6 1997 года предлагался с большим выбором двигателей, как дизельных, так и бензиновых, объемом от 1,8 до 4,2 литров. В зависимости от версии, некоторые из них были соединены с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а другие в стандартной комплектации оснащались 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Модель 1997 года также предлагала 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic.

Второе поколение Audi A6 было представлено на Женевском автосалоне 1997 года, и это был большой шаг вперед по сравнению с предшественником.

В 2002 году он подвергся фейслифтингу, который улучшил его внешний вид и характеристики.

Когда было представлено второе поколение A6, большинство версий его двигателей считались достаточно мощными для него. Всего за несколько лет маркетинговый отдел Audi обнаружил, что некоторые из них нуждаются в регулировке или замене. После того, как они собрали все данные, был составлен список модификаций, и в 2001 году вышла обновленная версия со всеми выполненными модификациями.

Фейслифтинг не может быть сделан без изменения внешнего вида, иначе никто не заметит. Учитывая это, A6 2002 года отличался новыми фарами с прозрачными линзами для фар и новым дизайном задних фонарей. Был представлен новый комплект 17-дюймовых легкосплавных дисков.

Внутри A6 2002 года отличался обновленным интерьером. Было ощущение американской роскоши с появлением отделений для хранения вещей в дверях, но по-прежнему требовалась настоящая пара подстаканников на центральной консоли. Дизайнеры интерьера поработали над улучшением внешнего вида с помощью деревянной отделки приборной панели и дверных панелей.

Что касается трансмиссии, Audi A6 2002 года изменил свой базовый двигатель. Первоначальный 1,8-литровый 20-клапанный (по пять на цилиндр) был заменен более здоровым 2,0-литровым. Что касается дизельных двигателей, то базовый 1,9-литровый агрегат TDI был изменен, чтобы обеспечить большую мощность. Еще одно изменение касалось 2,8-литрового бензинового агрегата V6, который был заменен на 3,0-литровый. Базовые версии, дизельные или бензиновые, не были доступны с системой полного привода.

AUDI A6 (C6)

В 2004 году Audi представила третье поколение своего среднеразмерного седана A6.

Это был большой шаг вперед в языке дизайна компании, который последовал за ним на протяжении многих лет.

Audi изо всех сил пыталась найти хороший корпоративный имидж, и A6 2004 года показала путь. Сатоши Вада, дизайнер, нарисовавший контуры Audi A6 третьего поколения, придумал большую цельную решетку радиатора. Чем-то он напоминал трапециевидный щит большей стороной вверх. Форма также была идеальной формой мужского тела с большими плечами.

Третье поколение A6 имело решетку радиатора Singleframe, но совмещенную с поперечиной номерного знака. Изогнутая теплица последовала за вторым поколением конструкции A6. Это была скорее эволюция, чем революция для среднеразмерного автомобиля Audi.

В салоне хватило места для пяти взрослых пассажиров. Платформа использовалась только для A6, и это помогло получить большое внутреннее пространство, несмотря на продольно расположенный двигатель. На приборной панели был недавно разработанный информационно-развлекательный блок, доступ к которому можно было получить с помощью поворотной ручки и нескольких кнопок, расположенных на центральной консоли. Это было началом Audi MMI (Multi Media Infotainment).

Под капотом A6 предлагались некоторые экономичные дизельные двигатели, а также некоторые другие мощные версии. Помимо ракеты-монстра V10 RS6, в топовой версии стоял двигатель V8 объемом 4,2 литра. Предлагался с механической или автоматической коробкой передач, с передним или полным приводом.

A6 был частью усилий Audi по признанию европейского автопроизводителя премиум-класса.

Уже в 3-м поколении премиальный среднеразмерный автомобиль был достойным конкурентом в классе роскошных седанов.

В 2008 году внешняя привлекательность A6 была увеличена за счет добавления пакета внешней отделки S-line к новому поколению с обновлениями, включая новую решетку радиатора и новый бампер, а также задний диффузор и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Чтобы завершить спортивный экстерьер, клиент, желающий добавить спортивности интерьеру, может добавить пакет интерьера S-line, который включает спортивные сиденья и рулевое колесо с 3 спицами.

На 2008 год предлагались две версии: 3,2-литровый двигатель V6 и 4,2-литровый двигатель V8, соответствующие уровням отделки салона 3,2 и 4,2 соответственно.

Стандартные функции уровня отделки салона 3.2 включали 18-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, кожаные сиденья, внутреннюю деревянную отделку, автоматический климат-контроль и аудиосистему с 10 динамиками. Avant добавил люк на крыше.

Топовая модель 4.2 оснащалась адаптивными ксеноновыми фарами, люком на крыше, подогревом передних сидений, улучшенной кожаной обивкой и зеркалами с автоматическим затемнением.

Премиум-пакет также был доступен для 3.2, включая большинство функций, включенных в комплектацию 4.2.

Отдельные варианты включали 19-дюймовые легкосплавные диски, перенастроенную подвеску, систему помощи при парковке сзади с камерой заднего вида, систему предупреждения о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, технологию распознавания голоса и навигационную систему.

Что касается безопасности, новые модели поставлялись с антиблокировочной системой дисковых тормозов, системой стабилизации и доступными боковыми подушками безопасности для передних и задних сидений.

Испытанный на лобовые и боковые удары, A6 получил высшую оценку.

AUDI A6 (C7)

Представленный в 2005 году Audi A6 был сильным конкурентом моделей BMW или Mercedes.

В 2011 году A6 стал еще привлекательнее благодаря новым ярким светодиодным ходовым огням и спойлеру на багажнике.

Интерьер A6 был одним из лучших в своем классе благодаря используемым материалам высшего качества, а также включенным технологиям.

A6 представлял собой сбалансированное сочетание практичности и великолепного стиля.

Доступный в двух формах кузова, пользователи могли выбирать между 4-дверным седаном и универсалом, также известным как Avant.

Доступные уровни отделки салона: Premium, Premium Plus и Prestige.

Уровень отделки салона Premium поставлялся с 3,2-литровым или 3,0-литровым двигателем и включал в себя обширный список замечательных функций, таких как 17-дюймовые колеса, автоматические фары, автоматические стеклоочистители, зеркала с подогревом, люк на крыше, сиденья с электроприводом по 8 параметрам. поясничная регулировка, частично кожаная обивка, Bluetooth и многое другое. С 3,0-литровым двигателем появился подогрев передних сидений.

В Premium plus добавлены более крупные сплавы, задние датчики парковки, светодиодные ходовые огни, функции памяти водителя и ксеноновые фары с самовыравниванием.

Топовая комплектация Prestige оснащалась адаптивными фарами, зажиганием без ключа, камерой заднего вида для облегчения парковки и аудиосистемой премиум-класса Bose.

Опционально доступный пакет экстерьера S-Line придал A6 более спортивный вид.

Версия Audi A6 2014 года была более экономичной и мощной, с еще более привлекательным внешним видом.

Роскошный седан среднего размера поднялся по карьерной лестнице и стал прямым конкурентом баварского автопроизводителя.

Изменения внешнего дизайна включали новые фары и задние фонари, обновленные бамперы и более агрессивную решетку радиатора. В новой версии были добавлены новые цвета краски и новые сплавы.

Двигатели также были переработаны, как и некоторые трансмиссии.

Что изменилось не так сильно, так это интерьер. И по уважительным причинам. Интерьер был красиво оформлен с использованием замечательных высококачественных материалов, которые подчеркивали предлагаемую роскошь.

В то время как вариантов двигателей было довольно много, в 2014 году появился новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который производил 310 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. С этим двигателем A6 мог разогнаться до 100 км/ч примерно за 5,2 секунды, что было довольно быстрым временем для седанов среднего размера.

Другие варианты двигателей включали 2,0-литровый двигатель мощностью 220 л.с. и 3,0-литровый V6 мощностью 240 л.с.

С точки зрения безопасности в стандартную комплектацию входили дисковые тормоза с антиблокировочной системой и система контроля устойчивости. Дополнительные опции, такие как передний и задний датчики парковки, выезд с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и система предупреждения о слепых зонах, были доступны для базовых комплектаций и включены в верхние комплектации.

Версія Audi A6 2014 року була більш економічною та потужною, з ще більш привабливим зовнішнім виглядом.
Розкішний седан середнього розміру піднявся кар'єрними сходами і став прямим конкурентом баварського автовиробника.

Зміни зовнішнього дизайну включали нові фари та задние ліхтарі, оновлені бампери та агресивніші решітку радіатора. У новій версії були додані нові кольори фарби та нові сплави.

Двигуни також були перероблені, як деякі трансмісії.

Що змінилося не так сильно, то це інтер'єр. І з поважних причин. Інтер'єр був красиво оформлен з використанням чудових високоякісних матеріалів, що підкреслювали пропоновану розкіш.

У той час як варіантів двигунів було досить багато, у 2014 році з'явився новый 3,0-літровий двигатель V6 із турбонаддувом, який виробляв 310 к.с. і 325 фунт-фут крутного моменту. З цим двигуном A6 міг розігнатися до 100 км/год приблизно за 5,2 секунд, що було досить швидким часом для седанів середнього розміру.

Інші варіанти двигунів включали 2,0-літровий двигатель потужністю 220 л. і 3,0-літровий V6 потужністю 240 л.

З точки зору безпеки до стандартної комплектації входили дискові гальма з антиблокувальною системою та система контролю стійкості. Додаткові опції, такі як передній та задній датчики паркування, виїзд зі смуги руху за допомогою системи утримання смуги руху та система попередження про сліпі зони, були доступні для базових комплектацій та включені у верхні комплектації.

AUDI A6 (C8)

Седан средней линии достиг 8-го поколения в 2018 году с запуском нового A6.
A6 был сильным соперником Mercedes E-Class и BMW 5-Series.

Новый A6 предлагался в четырех комплектациях: Premium, Sport, Premium Plus и Prestige.

Более спортивная версия A6 была представлена ​​S6.

Модель Premium выглядела хорошо, даже если это был базовый уровень, с характерной для Audi агрессивной передней частью и спортивной задней частью с красиво оформленными задними фонарями.
Со стороны А6 выглядел как седан большего размера. Базовая модель также поставлялась с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Безупречно выполненный салон с приятной и мягкой кожаной обивкой представлял собой приятное сочетание спортивности и роскоши.
Сиденья с подогревом предлагались в стандартной комплектации и обеспечивали большую поддержку и комфорт для водителя и пассажиров.

Было предложено много места, а задние сиденья отлично подходили и для взрослых, с приличным пространством для ног и головой для комфортного долгого путешествия.

В грузовом отсеке также было достаточно места для багажа.

Базовая версия включала стандартный люк на крыше.

Что касается производительности, A6 был доступен с двумя двигателями: 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем начального уровня с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и более мощным 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с наддувом мощностью 340 л.с. Оба двигателя агрегатировались с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

A6 разгонялся бы до 100 км/ч примерно за 6,7 секунды с 2,0-литровым двигателем и примерно за 5,1 секунды с двигателем с наддувом.

Даже с двигателем начального уровня A6 предлагал достаточную мощность для приятной и комфортной езды.