Насос ГУР на Mercedes E-Class

Рейка руля – долговечный элемент, который очень редко выходит з строя. Но если он подвергается повышенным нагрузкам в ходе эксплуатации, рано или поздно проблемы дадут о себе знать. Все неровности дорог на рейку передают рулевые тяги, регулярно ее нагружает сам водитель в результате вращения рулевого колеса. Также деталь склонна к износу с течением времени и требует регулярного обслуживания – если его не делать, механизм сломается намного раньше, чем мог бы. В 90% случаев не имеет смысла ремонтировать рейку руля – поэтому на СТО практически всегда предлагают не чинить, а заменять вышедшую з строя деталь.

Узлы бывают:

1. Механическими – идут в комплектации к отечественным ТС, управление не очень удобное.
2. Электрические – работают без гидравлики, главным компонентом системы является небольшой электрический мотор.
3. Гидравлическими – с гидроусилителем руля. Наиболее совершенное, дорогое решение.

Устройство и принципы работы узла

Рулевая рейка состоит з следующих элементов:

• Тяги с наконечниками – крепятся к выдвижным деталям рейки и отвечают за повороты колес.
• Планки и шестерни (с зубчиками) – отвечают за передачу рулевого усилия, управляют парой колес.
• Картера (или корпуса) – выполняется з алюминия, включает все рабочие части рейки руля.
• Пружинной системы – создает плотное прилегание рейки к шестерне. Если пружинная система исправна, свободного хода руля или люфта быть практически не должно.
• Подшипников – они упрощают выполнение маневров и совершения точных реечных поворотов.
• Ограничительных механизмов – устанавливают максимальное поворотное значение.

За процесс перемещения шкива гидравлического усилителя отвечает ременная передача, гидравлический насос создает давление внутри рейки и оказывает соответствующее влияние на функционирование колесных тяг. За расчет усилия и давления отвечает компьютер, торсион в сборе с электрическими системами распределяет давление с учетом поворотных показателей руля.

В целях сбора масла при приглушенном моторе нужна соответствующая емкость. Когда руль запускается в работу (то есть вращается), масло подается через распределитель. По мере остановки вращения насос ГУР прекращает нагнетание масла, и оно подается обратно в емкость. Гидроусилитель руля нуждается в постоянном обслуживании, жидкость ГУР меняйте в соответствие с ТУ производителя. Профессиональное обслуживание – главный фактор в деле обеспечения максимальной долговечности механизма. Постоянно проверяйте вязкость масла – если она значительная, в рейке возникнет чрезмерное давление.

Ремонт и замена рулевой рейки на Mercedes E-Class

Замена рейки руля Mercedes E-Class является единственным выходом з ситуации в случае, если узел начал барахлить. Ремонт выполняется только, если с внутренними деталями системы все в порядке. Когда присутствует износ внутренних частей, повреждены пыльники, рейка чрезмерно загрязнена, выполняется ее замена. Для замены рейки Мерседес E-Класс лучше будет обращаться на СТО.

Рейка руля Мерседес E-Класс в Украине

Заказать оригинальную рулевую рейку на Мерседес E-Класс или аналог высокого уровня исполнения вы можете в нашем интернет-магазине. Магазин работает напрямую с официальными производителями, поэтому предлагает выгодные условия. Результаты поиска ведите по вин-коду или артикула. У нас низкие цены, максимальное качество деталей и оперативная ДОСТАВКА заказов.